中国古代工科著作——《考工记》
林 斌
《考工记图说》
一、工匠经典书籍《考工记》变成《周礼》的一部分
中国古代有部工科著作，叫《考工记》，成书时间无法确定，只能判定为先秦时期。该书记载了三十种工种的规范与技术。其中段氏、韦氏、裘氏、筐人、楖人、雕人六个工种丢失，增加了一种辀人工种，故《考工记》留下二十五个工种，涉及的行业包括车辆、建筑、量器、兵器、陶器、皮革、印染、丝织等，是春秋战国时期制造业的经典文献。
《周礼》，是儒家的五经之一，记载了先秦时期社会政治、经济、文化、风俗、礼法诸制。每一官均冠以“叙官”一卷，以总括设立此官的意义、介绍此官的职掌、员数等。对于各种官职，均是先叙其官名、爵等、员数，然后再分叙其职掌，用现代的话说，就是一个政府的组织架构与岗位体系，内容包括职位概要、职位、职级、上下级关系、岗位职责等。它说明，中国古人很早就有行政管理的思路。《周礼》（原名《周官》）中六官之纪“冬官司空”（分管水利与营建）佚失，西汉河间献王刘德以《考工记》补之。刘歆校书编排，将《周官》改名为《周礼》，《考工记》又称《周礼·考工记》或《周礼·冬官·考工记》。总之，中国自古就有一本工匠书籍，并且是儒家经典《周礼》的一部分。
制箭图
因为是儒家经典的一部分，各个朝代都有人对《考工记》进行了认真的研究与注释。最早是东汉郑玄，之后，是唐初贾公彦。宋元时代，《考工记》一书被专门从《周礼》中提取出来进行注释，并有了配图说明，大大提高了《考工记》的可读性与传播效率，比较著名的注释人员包括王安石、林希逸、徐光启、焦立袁、林兆珂、徐昭庆等人。但在此时，也有人提出“冬官不亡论”，认为“冬官”在《周礼》中并没有佚失，只是这部分的内容被放到《周礼》其它五官中，以此思路对《考工记》的经典地位提出了挑战。清代是研究《考工记》最活跃、最有成就的时期，具体的研究著作包括戴震的《考工记图》、程瑶田的《考工记小记》、阮元的《考工记车制图解》、王宗涑的《考工记考编》，研究巅峰应该是孙诒让的《《周礼正义·冬官考工记》，这是一本《考工记》疏证的百科全书式书籍。
二、《考工记》记录的车辆生产流程及标准
《考工记》是先秦时期工匠墨子们经验的总结，书中尽是量化指标、操作指南与检验标准，活脱脱就是一本工匠的生产操作指南。在该书的总叙中，百工与王工、士大夫、商旅、农夫、妇工一样，被视为六职之一，百工又被分为加工木材、加工金属、加工兽皮、涂染颜色、琢磨器物、制造陶器六类，每一类都有细分的工种匠人。周人最重视车辆的制造，车在当时的地位相当于汽车在今天社会生活中的地位，根据盖弓、轮高、毂的长短等指标分为六等。与车辆制作相关的人分别为轮人、舆人、辀人，轮人制作车辆与车盖，舆人制作车厢，辀人制作车辕与车轴。现分别阐述如下∶
1. 轮人的工作
“轮人”制作车轮。车轮的部件包括毂、辐、牙，毂可以看做是车轮的内芯，辐是支撑车轮的辐条，牙是车轮的外圈。制作合格的毂，应用火烤木材背阴面，使之细密坚硬；制作辐时，应注意远望下牙的一端由粗渐细，近看则辐条平直，以确保辐条粗细一致。制作牙务必要达到“固抱”的效果。完成各部分后，还要对整个轮做目测检查，保证远望轮子均匀向下弯曲，近看轮子则与地面接触面积小，并保证轮子正圆。目测之后，还要利用器械对轮子进行检查。检验的办法是利用圆规检验轮子是否圆，用曲尺测试辐条与轮牙是否成直角，用悬绳检查车辐是否在一条直线，用水检验深浅是否均等，把黍填到两毂间测量中空之处是否相同，用天平衡量两个轮子的重量是否相等。达到以上标准后，一个合格的轮子才算正式完成。
《鬳斋考工记解》
车盖制作也是“轮人”的任务，车盖部分的尺度标注包括∶ 达常（盖柄上节）围长三寸，桯（盖柄下部）围长六寸，长度四尺二，部（盖斗）直径六寸，弓若是遮盖两轵则弓长6尺，遮盖两轮则弓长5尺，遮盖两轸则为4尺。车盖的高度必须是十尺，车盖太高无法通过宫门，太低又会遮住人的视线。验收标准是盖上不蒙幕布，弓末不系绳，在田野、山野、草野上跑，盖弓不会脱落，能够做到这种程度，就是国家的一流工匠了。
2. 舆人的工作
“舆人”，制作车厢。车厢包括轼、较、轵、轛、轸几个部分，从车厢纵向1/3处安装轼，轼的高度等于车厢宽度的一半，周长等于轸的周长的2/3，换算过来，也等于车厢宽度的2/3×车厢宽度×1/6。同样的，车厢的不同部位的高度、周长等指标均可以依靠车厢的长度进行换算，车厢的一切都有了量化标准。舆也有检验标准，圆木要合乎圆规，方木要合乎曲尺，竖木要合乎悬盛，直木要好像地上生出来一样，相接处应似树枝附着在树干上一样，大小不相称的部件不能配合在一起使用，以防断裂。栈车的车厢要做得紧凑一些，饰车的车厢要做得宽敞一些。
3. 辀人的工作
“辀人”负责车辕与车轴的制作，要做到车辕“和”、“利”、“久”，对车辀的一个重要要求就是弯曲适度，以利车辆上下坡方便，保证车辆平稳、快速、耐用。不同类型的马的车轴的弧度有不同的要求，良马所驾之车的深度是四尺七寸，田猎之马的深度是四尺，驽马的深度是三尺三。车轴要求木材纹理光洁，无节痕；木质坚韧，经久耐用；轴与毂配合紧密，适合旋转。一个重要的检验标准就是车辆运行后，軓下辀上的漆纹完好，要达到这个指标。
4. 货车的组装
上面讲的车都是载人车辆，《考工记》还专门另立了一个章节叫“车人”，专门讲述大车、柏车与羊车等运货车辆的制作，运用“矩”、“宣”、“欘、“柯”、“磬”等当时的度量角度的指标，对货车及部分农具制作进行了量化描述，还特别指出了适合在沼泽与山地等不同地势车辆的制造要点，体现古人因地制宜的功用思想。
三、评价与思考
《考工记》对中国先秦时期的车辆、宫殿、乐器、皮革、兵器、容器、玉器、丝染等制造技术进行了较全面、科学的描述，内容包括原料标准、制作工艺流程、产品检验标准等，与现代的生产技术标准文件十分接近，是一本让世界惊叹的工匠书籍。笔者认定这是当年墨家子弟与鲁班子弟们工匠实践经验的精华总结，书中充满智慧，让人拍案称奇。除此，《考工记》还对各类城市的建设制定规划标准，规范了各种宫殿的制造规范，甚至还特别提到了都市排水系统的建设，联想到现代国内许多大都市排水设施的缺失，更是让人佩服中国古人的深远智慧。
看到《考工记》，很自然就想到一个问题，为什么它已进入了《周礼》，却没有在科举考试中被利用呢？笔者以为，原因可能是，考核各种制造技术，需要准备大量的技术设备、原料及场地，投入太大了，政府负担不起。所以，才有文人从另外一个角度否定《考工记》在儒家体系中的经典意义，证明《考工记》不是儒家的经典，而是后人临时加进去的。这样，参加科举考试的人，就不用管什么动手技术，只要能背诗书，能写文学文章就可以了。因此，工匠精神就难以在中国落地生根，这是中国极大的遗憾。
周礼考工记所附弓箭铺图