·“海丝文化与福建”百题·

（莆田卷）103.莆仙港口的再次崛起

清末至民国时期，莆田、仙游港口开发也经历了曲折的过程，主要港口有涵江港、三江口港、江口港、秀屿港、枫亭港、吉了港、贤良港、塔林港、湄洲港、平海港、赤岐港、水头港、东潘港等港口，形成新的港口群。

当时，位于兴化湾内的涵江港、三江口港和位于湄洲湾的秀屿港、枫亭港，在莆田、仙游两县经济一派萧条中，再次缓慢崛起。

近代，涵江镇成为莆田县和闽中地区商业重镇，涵江港随之又一次繁荣起来。涵江港港区在原海岑前港（前港）基础上，又于1933—1934年开辟另一新港，即新开河港（后港），涵江港成为海商聚集之地与海舶出纳登降之地。特别是抗日战争时期，日寇侵占厦门、金门，又两度占领省会福州，封锁福建沿海，福州港、泉州港、厦门港、月港衰落，而涵江港进一步开发，海上贸易也兴盛起来。近在咫尺的涵江镇商贸云集，生意兴隆。因此，“涵头市长三里许，人家稠密，商贾鱼盐辐辏，为莆闹市”，有“小上海”之誉。

清末至民国初，随着外国资本主义势力入侵，三江口修筑码头，停靠船舶，港口对外开放，成为莆田对外通商口岸。三江口港开辟南至厦门、汕头、香港等港口，北至宁波、上海等港口甚至远至日本的航线。抗日战争时期，中国沿海大港口，特别福建福州、泉州、厦门、漳州港口被日寇封锁，三江口港虽遭日寇飞机轰炸，海运仍然不断，并一跃成为福建乃至中国东南部的主要港口，海运十分繁忙，盛极一时，推动了毗邻的涵江古镇的繁荣。

1928年，涵江人林柏青在秀屿修建码头，筑钢筋混凝土码头一座，建仓库三排。1934年，英国万吨级轮船“新亚号”进秀屿港卸货。秀屿港又与福州、三都澳、汕头等港口通航。1939年，日寇飞机轰炸秀屿港，码头、仓库被夷为平地。

近代以来，枫亭出现“新存瑞”商行，经营英国化肥；还有兴江公司，为当时莆仙最大京果、百货公司。枫亭还成立了商会，下属13个分会。枫亭商贸繁荣促进了枫亭港口的发展。抗日战争时期，枫亭港与秀屿港通航，转运货物，成为海内外货物进出的重要港口。

近代以来，莆田港口与外界通航、营运的，除了上述港口外，兴化湾内江口港、黄崎港、鹅头港、美兰港、冲沁港、石城港，平海湾平海港、嵌头港、前海港、后海港、赤岐港、东潘港等，湄洲湾内贤良港、湄洲港、塔林港、吉了港、太湖港等在海上丝绸之路交往中也发挥了自己的作用。