福州空港百年纪事

长乐机场

一

1927年，福州着手兴建王庄机场。王庄机场位于福州市东郊，原为清朝靖南王耿精忠的庄园，故名“王庄”。机场项目设计由福州城门乡人、时任福建都督府交通部路政科科长林衡可负责。工程交由近代中国航空先驱、中国本土上第一代飞机制造家、福建永安人刘佐成主持修建。时任海军陆战队混成旅工程营营长、闽侯上街人林文瑛任修建总指挥。机场初期占用农田28亩及厕池18囗，用来铺设滑行道，后又从雁塔村划入农田396亩作为主跑道及机场设施用地。工程于1934年竣工。施工过程中，部队军机还临时使用过，如1932年9月26日，十九路军陈国辉从仙游乘坐的简易飞机就在王庄机场着陆。机场建成后，主持机场建设的刘佐成任机场场长。后因飞机试飞失败，机场未能正式启用，又屡遭日军飞机轰炸，场长刘佐成及时果断地组织人员，迅速將机场上的汽油、炸弾等物资安全运出，转移到山区存放。机场沦为一片废墟。1946年，福建农业实验场从外地迁入福州，就在王庄机场废墟上建成福建省农业试验总场。上世纪70年代，又在废弃的王庄机场这一带，办起了4个农场。王庄机场从此不复存在。

二

民国七年（1918年）一月，海军马尾飞机工程处成立，这是中国历史上第一个正规的飞机研究机构。它担负着研究、设计和制造飞机的任务。为此，我囯开办了最早的一个海军飞机制造工厂，并在临江的地方建起飞机滑行的水上跑道。1919年8月，成功造出中国最早的一架“甲型一号”100马力双桴、双翼水上飞机（军用），并试飞成功。次年，成功造出第二架水上飞机——“甲型二号”，并试飞成功。1928年9月，成功造出6人坐的鱼雷轰炸机“海鹰”号和“海雕”号，载重量2430公斤，最高时速177公里，飞行时间达到5小时左右。1930年下半年造出“江鸿”号飞机，从马尾飞往武汉，创造了海军马尾飞机工程处所制造的飞机中一次航程最远的纪录，也是从福州第一次飞往外地的第一架飞机。1931年2月，南京政府下令海军马尾飞机处迁往上海高昌庙并入江南造船所。

1933年5月，中囯航空公司与美囯“泛美”航空公司联手，欲开辟福州空中航线“沪粤线”，航线往北飞至温州、上诲，往南抵厦门、汕头、广州。开通这条航线必需有机场。中囯航空公司认为，福州地区水域辽阔，条件优越，可选择在水上建机场替代陆地机场。经过一番地形勘察和择点，选定在鸭姆洲江面上建造浮汀机场，并在台江江边填地设立航空事务所。与此同时，还向美囯“寇蒂斯”公司定购了两架“塞可斯”双马达水陆两用飞机，每架飞机耗资20万元左右。“寇蒂斯”公司按时于6月26日將这两架飞机运抵上海交货，7月上旬试飞成功。原计划“沪粤线”于7月底正式开航。然而由于沿线一些地方机场设施尚未完善，加上气候条件和人为干扰等因素的影响，时间推迟三个月，至10月24日才正式通航。经安全首飞一个月后投入正常载客营运。该航线周期为每周两个航班，即每星期二、三上午从上海起飞，经停靠温州、福州、汕头后到达广州。每星期三、六下午从广州返回，当天在汕头过夜，翌日上午飞至福州，稍停后继续飞往上海。

长乐机场宽敞停机坪

三

1941年，日本侵占福州，日军因军事上的需要，于1944年強征福州当地大批劳动力当义工，在距福州市区8.5公里处南台岛高盖山南侧，吞占农场，占地6000多亩，建造一座简易的义序军用机场，主跑道约3000米，宽仅50多米，路面铺砖头，再加上一层泥土。这条“泥土跑道”供日军小型飞机使用。1945年，日军从福州撤退时，炸毀了机场。1946年8月，福建省建设厅拟对义序机场进行恢复性的简单修整。于是，先派人对机场地面情况进行实地察看评估。当时，机场现存可使用面积只有1470平方米，宽不到百米，又遇夏季暴雨季节，近邻乌龙江江洪猛涨，洪水冲入机场。洪水退后，一片狼藉。省建设厅决定先修复主跑道，路面用机械碾压、夯实平整后铺筑块石，并延长路面75米。为防止洪水再次侵入，还在机场外围加固堤防和挖掘面积达6375平方米的排水沟渠，保护机场安全使用。

同年9月，同盟国派C—47型运输机试降成功。但随后试降的P—51型战斗机因着陆速度大，跑道抗力低，飞机起落架下陷近1米深，螺旋桨当即折断。从此，战斗机不再使用该机场。

民国三十六年（1947年）一月，义序机场由民用航空局上海办亊处接管，成立厦门航空站福州分站，中国航空公司和中央航空公司也在该机场设立分公司。同年11月底，义序机场又进行一次重修扩建，并增建了两个各长20米、宽16米的停机坪。1949年2月，义序机场交由国民党空军供应大队管理。

1950年5月，中囯人民解放军华东军区在福州设立福州办亊处，接管福建地区国民党空军，处理民航遗留的机构、人员、设备器材管理、机场维护等问题。同年11月奉命对义序机场进行整修，主要工程是修补和压实主跑道路面，增強跑道承载力度，增加使用螺旋桨机型飞机。

1955年，义序机场进行较大规模的改造与扩建，机场占地面枳4157亩，总面积276.84万平方米。现有土石路面主跑道，改成永久性的钢筋混凝土路面，并加长加宽，使跑道坚固耐压，又美观大方。机场还完善和增建场内的通讯、导航、气象等保障设施，满足喷气式战斗机和轻型轰炸机等更大型飞机的起落使用。

1958年，中国空军航空兵部队入驻，并使用义序机场。从此，它成为与台湾国民党空军进行空中斗争的重要基地。

1974年，组建了民用航空福建省管理局，义序机场军民两用。同年12月1日，福州民用机场正式开航。

四

福州，是福建省政治、经济、文化中心，也是闽台经济、文化交流重地。进入改革开放时期，福州航空业明显滞后。1980年初，中共福建省委向中央提出要求，把义序军民两用机场改为单纯民用福州机场，按现代化标准进行扩建。改制和扩建“福州机场”的报吿很快得到国务院和中央军委的批准，并责令福建省政府拨款，与国家民航总局共同实施工程建设，尽快安排施工队伍进场施工。福建省委与民航总局协商，决定把福州机场扩建工程任务交由实力雄厚、技术力量较強的福建省闽江水电工程局承建，以确保工程保质保量按时完成。

闽江工程局接受福州机场扩建工程施工任务后，当即组建強有力的施工队伍，抽调大批施工机械设备迅速进场，于1981年6月福州机场工程正式开工。机场扩建总面积为277万平方米，总投资额1350万元，主要建设项目有机场主跑道加长至2400米，加宽至50米，混凝土道面层厚22厘米，扩建客机停机坪24523平方米、改扩建乘客候机厅、新建通往机场道路2500米，以及增没夜航设备、远距离导航台、机场滑行道、联络道、排水沟等工程，浇筑混凝土总量达5.91万立方米。工程于1982年2月基本竣工，3月11日试航成功。从上海飞来的三叉戟客机，徐徐平稳降落在福州机场上，上海民航局局长袁桃园和机组的同志们一下舷梯，便高兴地对大家说：“跑道扩建速度快，质量好，飞机很好升降。”扩建后的福州机场可供三叉戟、波音737等大型客机昼夜起降使用，评为4D级机场。4月1日，福州机场正式复航启用，和不久即将建成的厦门囯际机场成为姐妹机场。

五

随着改革开放的深入，福州面临走向世界的形势，进一步发展航空业成为当务之急。

1994年初，福州开始建设福州长乐国际机场，并于1997年完工。机场拥有一条长3600米的跑道，停机坪面积为30万平方米，候机楼总面积为13.7万平方米，航空货站建筑面积为1.8万平方米，机场可起降B747-400型等大型飞机，年旅客吞吐量保障能力为1300万人次。

2014年10月30日上午10时30分，福州长乐国际机场传来喜讯。一架印有LOCO“龙凤呈福”的波音737—800飞机，从长乐机场跑道上徐徐起飞，成功飞扺首都北京。这一腾飞为福州航空工业的发展历史竖立了一个新的里程碑，也就是，福州实现了百年“航空梦”。2015年，长乐机场被定位为国家“一带一路”门户枢纽机场。

随着福州长乐国际机场的建成和投入运营，福州（义序）机场将民航职能并入了长乐囯际机场，福州（义序）机场终于完成了民航机场的历史使命，又恢复其原有军用机场的职能。