石笋桥怀古

“石笋古渡”牌坊

泉州的母亲河晋江流至鲤城浮桥一段，名为笋江。笋江上如今已断废的古桥名为笋江桥，别名石笋桥，因附近的石笋而得名。

古石笋桥，即浮桥，始建于北宋皇祐年间（1049—1085年），重建于南宋绍兴三十年（1160年）。它隶属古时泉州府晋江乡兴贤里（元代改为“三十四都”）。石笋桥长80余丈（约266米）、宽1.7丈(约5.7米)，有桥墩15座16孔洞，两侧配有扶栏。桥上原有8塔、8护神、4将军、4石狮（双仰两伏）及中亭宫，共25座附属文物，为福建省13座宋代大桥中保存最为完整的一座，是我国交通科学历史上的重要实物文物之一。1956年，泉州遭遇大水灾，有关部门决定改建桥梁，将桥上石刻、石建筑、塔幢等拆除，大部分推入江中。这一无可挽回的损失，令许多泉州人至今痛惜不已。

石笋桥

石笋桥，曾是刺桐古城通往西南方向的乡村和同安、厦门、南安、安溪等地的交通要道。旧时，石笋桥的一头为接官亭，所处位置为黄甲街，也为黄甲村。黄甲街名称的由来，与皇帝披肩落于当地相关。目前，笋江旁的“浮桥古街”、“霞洲巷”、“后浦巷”、“泗州巷”、“后白巷”和“十八间巷”还在，但繁华褪尽，功能也式微。

从小生活在笋江边上的历史民俗专家许月才介绍，他曾在浮桥古街上溜达，“漫步于笋江石桥，周围景致旖旎，竹苞林茂，古榕掩映着层起的屋檐，三个街（境）的自然景观和人文风貌，像是前世玉瓷上的三朵青花，古色古香，温润如酥”。浮桥街为古代泉州的第二扇门户（第一扇为安海街）。六朝时，印度僧人拘那罗陀从浮桥经过，前往九日山翻译《金刚经》，类似印度教宗教物的石笋，至今耸立在石笋桥边。五代时，泉州刺史王延彬于石笋边开凿甘棠港，以泊商船。宋时，泉州“海丝之路”的船队前往九日山，来回必经笋江，笋江为其通往大海的门户。

“甲”，古时闽南码头的称谓。笋江边曾有一甲至七甲，即七处码头。这一水陆交通要道，历史上也是兵家争夺之地。1559—1564年，倭寇数次侵扰泉州，其间曾击断石笋桥并火烧民房。1677—1678年，郑经部队在攻击清军时，曾两次炸断石笋桥。1938—1939年，日军侵华时，日机也曾炸断石笋桥。屡毁屡修，石笋桥依然跨越江面。1950年，当地百姓在石笋桥原桥墩上架设钢梁，桥面平铺木板。1962年改建，钢筋混凝土结构，桥面加高3米，宽增至5.7米，全长235米。1998年，被列为危桥。2000年，南桥头第一截断塌。2002年，洪水冲掉其3个桥墩。从那时起，它的交通运输功能不再。

与笋江桥有联系的文物不多。在旧桥头，还有一尊护桥石将军与一只石狮子。石将军已有850年以上历史，当地人称“石军公”。有趣的是，当地虔诚的信众会为它配戴斗笠与披肩，并不时更新。这一特色民俗，显现着当地人情的温暖。

岸上原有两条千年古街——山川坛街与黄甲街，虽然容颜变迁，但余韵犹存。接官亭、天后宫与观音寺焕然一新，后者内部石雕众多，宗教气息甚浓。浮桥北端原有石塔山，它曾是浮桥边当地人的风水山，而今已是高楼林立。

笋江边还保留着两方清朝记事石碑与一方民国十六年的“霞州矶”（矶，为水边突出的岩石或石滩）石碑。它们与重新修建的“石笋古渡”牌坊，以及一尊石将军、一只石狮子、数株古榕树，让许多人在这里流连，聊发思古之幽情。

石笋公园内的石笋，由七段花岗岩垒叠而成。

石桥通往接官亭旁边的观音寺。

接官亭大门牌坊