·“海丝文化与福建”百题·

（漳州卷）125.明代月港的交通

1.月港的内河航道

月港为九龙江、西溪、北溪的出海口，同时也是月港至内陆航运的起运点。食盐等商品先用海船运到海澄县月港诸码头，“歇泊埠头，转剥小舟”，溯西溪、北溪而上，到达华封镇，再转到“龙岩诸邑散卖”；另外“又自宁洋而上，达马家山，越永安”，最后到达延平府、建阳府、邵武府各地贩卖。（[清]顾炎武撰，黄珅等校点：《天下郡国利病书》，上海古籍出版社2012年版，第3084页）而南靖、平和诸县，可以买船沿小溪顺流而下，到达龙溪县，通过到港河、西溪到达月港出海口。

明代海澄县舆图

2.月港的近海航线

(1)   北上近海航线

月港有很多江浙商船，即所谓“北船”。这是明朝航行东南沿海海域的中国商船。“船身不若洋船巨大”，查验不像洋船严格，不必完全由月港发舶。月港附近的崇福、玉洲、海沧、浮宫，港尾的大径、桌岐等处，都是北船发船的地方，但是大部分货物还是以月港为集散地。发舶时间在5月以后，利用偏南季风盛吹季节，开航北上；回航的时间在9月以后，利用偏北季风盛吹的季节回航，在春节前回港度岁。输出洋货和蔗糖、烟叶、桂圆等漳州一带的土特产以及手工业产品，输入苏杭的绸缎、湖嘉的丝，以及京货和北方的药材。这些输入的货物，本地销售一部分，大部分从月港运出东西二洋贩卖。这是一条月港对国内交通的重要路线。

（2）省内近海航线

海上和本省沿海各重要城镇交通，是月港对省内交通的重要通路。从月港出海北上，便到泉州、兴化(莆田)、福州，以至福宁州(霞浦)。这条航线在省内航行，航程短，循着沿海的岛屿澳航行，少受季风限制，往返次数较多，船只往来频繁。输出洋货和土特产，从福州输入茶叶，泉州输入蓝靛，都是月港贩洋的重要商品。这是月港在省内集散中外商品的重要路线之一。

（3）漳泉近海航线

月港地理位置略图（江智猛 供图）

月港还有一种穿行于漳州、泉州、厦门三地海港的短程船只，名叫“渡船”。他们主要依靠海潮来航行，比较著名的有石美“渡船”、海沧“渡船”、吾贯“渡船”、五通(厦门岛西北的村镇)“渡船”等。如石美“渡船”，乘潮涨时(从南港)或潮半落后(从中港入北港)发船，到潮退或潮涨即到石美。航程最远的五通，乘潮退发船，到潮涨后可到达。这既便于商旅往来，又缩短陆路行程。如到石美，转角尾，接漳泉大路到泉州，改从五通渡海到对岸刘五店，陆行至小营岭，接漳泉大路到泉州，陆路行程缩短一半多，是漳州通泉州以至福州的陆路便捷途径，所以月港成为漳泉商旅必经之地。

3.月港的陆路交通

一般而言，明代漳州府的陆路交通还算便利，北接泉州府同安县，南达广东省潮州府，西通汀州府，东边可以抵达镇海卫。南北有车马往来大道，“一日一程”，官员出行有驿站可以休息，旅客出行有旅店客舍作为休憩之所。漳州府通向四周的道路比较平坦，应该不会有宋人所谓“日暮途远，四顾荒凉”之愁叹了。需要强调的是，漳州府西行大路与龙岩县交界，“山路险峻，行者皆蒙蓬蒿，披荆棘，不见天日”。成化六年(1470)，明朝廷设立分巡漳南道，驻地在上杭县，“两司巡守官往来，其道路始渐开辟，亦计程而设公馆，其行始无碍”。道路东行至镇海，乘坐驿站交通工具出行，4天可以到镇海卫；如果日夜兼程行走，3天可以到达镇海卫。如果走水路，一次潮汐间可以到达月港；从月港上岸，走陆路一天可以到达镇海。（[明]陈洪谟修：《(正德)大明漳州府志》卷三十三《道路志》，厦门大学出版社影印，明正德八年(1513)刻本2012年版，第1967—1968页）